空調系統中，制冷劑流經過的連接換熱器，閥門，壓縮機等主要制冷部件管路。

　　空調冷媒管是指在空調系統中，制冷劑流經的連接換熱器，閥門，壓縮機等主要制冷部件的管路。通常采用銅管。

　　空調系統把冷或者熱輸送到末端，從輸送的介質來分，有幾種方式，一種是直接送風，一種是輸送冷/熱水，一種直接走制冷劑。對于直接送風和冷熱水輸送的系統，冷媒管路一般集中在主機附近。對于直接走制冷劑的系統，比如VRV系統，冷媒管道將直接進入空調空間，連接室外主機和室內機。

　　冷媒管路較長。冷媒管路過長，膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式，以應對蒸發(fā)器入口到壓縮機吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件，其爆破壓力應滿足運行壓力的5倍以上，或者最大可能壓力的3倍以上。

　　空調系統把冷或者熱輸送到末端，從輸送的介質來分，有幾種方式，一種是直接送風，一種是輸送冷/熱水，一種直接走制冷劑?？照{冷媒管是指在空調系統中，制冷劑流經的連接換熱器，閥門，壓縮機等主要制冷部件的管路。

　　通常采用銅管。對于直接送風和冷熱水輸送的系統，冷媒管路一般集中在主機附近。對于直接走制冷劑的系統，比如VRV系統，冷媒管道將直接進入空調空間，連接室外主機和室內機。冷媒管路較長。

　　冷媒管路過長，膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式，以應對蒸發(fā)器入口到壓縮機吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件，其爆破壓力應滿足運行壓力的5倍以上，或者最大可能壓力的3倍以上。

　　R410A冷媒管一般使用磷酸脫氧無縫鋼管，對于這種新冷媒VRV系統的冷媒配管必須使用去油處理的銅管，并配有廠家出示的去油處理證明。

　　空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調一般使用的制冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時，釋放大量的熱量。而由液態(tài)轉變?yōu)闅鈶B(tài)時，會吸收大量的熱量?？照{就是據此原理而設計的。

　　壓縮機將氣態(tài)的制冷劑壓縮為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后送到冷凝器（室外機）散熱后成為常溫高壓的液態(tài)制冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

　　然后到毛細管，進入蒸發(fā)器（室內機），由于制冷劑從毛細管到達蒸發(fā)器后空間突然增大，壓力減小，液態(tài)的制冷劑就會汽化，變成氣態(tài)低溫的制冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發(fā)器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發(fā)器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風。

　　空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發(fā)器后就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。